In de vroege ochtend kwam Leon op EHST om de windvaan te gaan vervangen. Dat is superfijn om de windrichting en sterkte visueel te kunnen beoordelen op verscheidene plaatsten voor de Delta-piloten.
Na een uitrustdag was er nieuwe hoop op een dag, dat er een wedstrijdtaak gevlogen kan worden. De wind kwam vandaag uit een geheel andere hoek. In het noorden zag je leuke cumuli in de verte maar steeds meer landinwaarts smeerde het zich uit, omdat er een stevige inversielaag aanwezig was. Deze informatie heb ik wel van onze weerman Martin hoor. Tijdens de laatste briefing werd het spannend. De safety commissie had een goedkeuring gegeven, dat er veilig gestart kon worden in de huidige omstandigheden. Nu nog aan de taakcommissie of er een taak uitgezet kan worden, dat ieder ongeveer gelijke kansen kan krijgen en dat de taak nog uitgevlogen kan worden, vanwege tijdstip van vertrek. Figo de zoon van Florien en Gijs, vond wachten een beetje saai en wilde actie. Daan gaf hier gehoor aan en liet hem vliegen op de dolly.
Wordt vervolgd.. nu ff Cor gaan slepen voor de taakbriefing van vandaag.
De DragonFly was inmiddels klaargemaakt en op weg naar de opbouwplaats van de deltavliegers bij runway 06. Uiteindelijk is de taak een speedrun geworden van ongeveer 84 km naar het zuiden des lands.
De piloten hadden aan Martin gevraagd, of hij de lucht wilde testen of het mogelijk was boven te blijven. Martin had al gauw een bel te pakken en zag je hoogte pakken, maar de afspraak was om meerdere plaatsen te onderzoeken en daarna te landen en verslag te doen aan de piloten op de grond. Uiteindelijk werd de beslissing genomen de taak te laten doorgaan. En achteraf maar goed ook, want het is een spannende taak geworden. Ik wilde nog gauw wat benzine bijtanken, zodat ik de gehele shift in één keer zou kunnen doen. Echter bij de pomp aangekomen, bleek deze defect te zijn. Wat was ik blij de avond ervoor nog 30 liter getankt te hebben. De sleep met Daan was wel het meest spectaculair te noemen. De lucht was zo onrustig dat we beide alle kanten werden op gezet. Maar Daan hield zijn delta keurig in positie en heeft ook een mooie taak kunnen vliegen. De sleep met Joost ging nu hij zijn VG in zijn geheel had ontspannen, helemaal goed, De dag ervoor, met een stukje VG, wilde hij allemaal sneller vliegen dan de DragonFly. Wat ik ook mooi vind, dat de piloten alle voor zich bepalen of ze kunnen starten met de condities die er zijn met hun eigen ervaring, en dat er geen wedstrijd druk is. (men geeft goed gehoor aan de human factors, top!) Op de track van Fred is te zien dat hij elke 20 minuten weer op 1250 zat en daardoor de taak op een splinterklein stukje na kon vliegen. De meeste piloten hebben de wilde beesten wel kunnen zien bij Wildlands te Emmen. Jammer, dat Coen en Egbert niet de aansluiting hebben gevonden. Dit is eigenlijk vrij uitzonderlijk voor Coen, want hij vind eigenlijk altijd wel een bel om te gebruiken, Misschien toch niet helemaal vertrouwd met de leenvlieger van Cornelia. Martin, Sander en Joost zijn al een tijdje onderweg en nog geen bericht gehoord om te retrieven. Gijs zag ik tijdens een sleep naar beneden speren. He, dacht ik: Gijs wil gewoon later starten, om een betere kans te hebben. Dit beaamde Gijs ook tijdens de laatste briefing. “Florien had hem de actuele meteo doorgegeven via de radio en het verzoek ingediend om direct te komen landen en later opnieuw te starten, ook omdat er geen leadingpoints te behalen zouden zijn. ;-)” En ja hoor goede beslissing: Gijs is dag-winnaar geworden met 983 punten. Zelfs Figo is die dag thermiekbel-winnaar geworden. Tussendoor aan de havenmeester gevraagd hoe de status was van de pomp. Druk aan bezig, echter nog geen resultaat. Uiteindelijk is Adrie 3 jerrycans gaan halen met super+98 benzine. Arne zou net aan de beurt zijn om te starten, maar dat durfde ik niet meer met zo’n klein restje nog in de tank. Maar…. De hulp in nood was een andere Adrie van de vliegclub, die nog een kannetje had met 20 liter. Wow, dat mochten we gebruiken. En hierdoor is Arne ook nog eens 2e van de dag en uiteindelijk Nederlands Kampioen 2022 geworden met een totaalscore van 1938 punten totaal. Super bedankt aan de A3’s. Allen blij dat het doorgegaan is, ook omdat het zondag wel een mooie dag zou zijn geweest als de wind 4 kts minder zou zijn geweest. In de ochtend heeft Cor nog net op tijd voor de briefing, een voor hem geweldig mooie vlucht kunnen maken. Mocht ook geen 10 minuten later zijn, want dan was de wind te haaks en te hard geworden. Hij sloot zijn vlucht af met een mooie landing. Leuk om te horen van Cor (75), dat hij zo enorm heeft genoten.
Maar het is niet anders, en daarom maar naar de prijsuitreiking ceremonie 2022. Mooie toespraken van Adrie en allemaal blijde gezichten. Voor Nederland vond ik het mooi NK met 2 leuke uitdagende taken. En op huishoudelijk gebied, de camping en het toilet-huisje zijn keurig achtergelaten. Met de gele hesjes aan op het vliegveld is op een enkele keer heel goed gehoor aangegeven. De auto’s waren ook netjes naast de hangaar geparkeerd. De piloten hebben zich echt als gast gedragen op het vliegveld. Heel veel dank hiervoor.
