DFblog

Of zondag de competitie te Maillen door kan gaan wordt vanavond beslist. Inmiddels hebben al veel piloten aangegeven om de wedstrijd te Maillen eventueel te verplaatsen naar het weekende van 14/15 september 2013. Graag horen we nog van een paar piloten of het mogelijk is. Alvast dank, want dat maakt de beslissing wel eenvoudiger..
Status: 20 aanmeldingen (80%), 1 afmelding vanwege werkweekend (4%) en nog 4 meldingen te ontvangen (16%). Dat is wel heel mooi, want we hadden een grens gesteld van >75% en die is inmiddels bereikt. De beslissing is gevallen: weekend 22/23 juni komt te vervallen vanwege de weersomstandigheden. Het weekend is verschoven naar 14/15 september te Maillen (B). Met dank aan de flexible organisatie van DeBeNeCup en de nieuwe inzet van de deelnemende piloten. (Jochen Zeischka, Rudy Beekaert, Rob- en Rinus in ’t Groen)

Foto’s: Thomas Gerlach, manche 2, Hinterweiler
https://youtube.com/watch?v=hwJIMERF2VQ%3Frel%3D0

Voorlopige resultaten zijn binnen. Er is weer flink geschud. En wat een mooie vlucht van Jochen. Heel voorzichtig met de thermiek omgegaan en telkens opnieuw hoogte naar 1500m. Op 1300m de rijn over en dan ver voorbij Koblenz na 90 km landen op het vliegveld. Daar was ook van alles te doen, ga-aviotion, MLA, Modelbouw, zwevers, etc.
En ze waren met z’n allen daar heel verbaasd dat uit die grijze pap in de lucht nog een delta aankwam vliegen. Jochen heeft in deze matige omstandigheden de taak gerond en het belgische record van 99,6 km vanaf startplaats Hinterweiler op zijn naam staan. In 1993 had Paul Engelen voor Nederland tijdens de NK te Hinterweiler 101 km, en in 1994 110 km en dat was toen der tijd nog wel een toestel met mast.

TASK-1 Stadskanaal

TASK-2 Stadskanaal

TASK-3 Hinterweiler

TOTAL (voorlopig)

En ook van Coen een prachtige prestatie lees maar op de DHV. Op 120m boven de grond belletje gevonden en mooie vlucht gemaakt. En dan mag je natuurlijk wel heel luxe worden opgehaald
Dit is de Trike van Gunther te Hinterweiler. 2 personen naast elkaar, viercylinder 2 takt motor, met injectie en tuning software. Uitlaat is brandschoon, 1000u gelopen en hoeft niet meer dan 4000 rpm te maken bij het slepen. Heel bijzonder hoe dit gefabriceerd is. Injectie kan hij electronisch bijstellen. Stand 0 is alleen vliegen, stand 1 met 2 personen en stand 3 voor het slepen.
Und was sind wir verwöhnt von unsere flieg freunden in Hinterweilen. Thomas hat alles gut arrangiert. Astrid gabt unbegrenzt für alle piloten Kaffee, Gebäck, Getränke und ein reichhaltiges Frühstück mit viele verschiedene Brotsorten, Eier und toppings. Danke vielmahls auch an der dolly-boy und starthilfers und jeden für die gastfreundlichkeit.

In Büllingen af en toe windstoten naar 47 kts. Dat waren dus geen omstandigheden om te kunnen vertrekken naar Hinterweiler. Einde van de middag zou het beter gaan worden. Hier en daar wat meegeholpen (doedag) en het wel en wee van 37 paramoteurpiloten proberen zichtbaar te krijgen. Helaas het was ineens al vroeg in de avond en als ik met de auto zou gaan, zou het pas laat eten zijn, zonder biertje en laat terug om te slapen. Is maar goed dat ik vroeg het mandje in gegaan ben want de boot camp had met veel bombarie en briefing en voorbereidingen voor de beproevingen mij inderdaad om 5u in de ochtend met verbazing wakker gemaakt. Ze wilde voor half zeven elders in de lucht zijn. Dus de troepen werden samen met apperatuur in de vrachtauto gepropt en op pad gingen ze. Rust. wow… ben lekker na een kopje koffie nog even op de bank gaan liggen. Ik moest nog een manier zien te vinden om uit het clubgebouw te komen, want alles hadden ze afgesloten. Uiteindelijk vond ik een raam waar ik door naar buiten kon klauteren. Gelukkig was de hangaar wel los, zodat ik de DragonFly kon gaan inpakken. Heb nog gekeken of ik de dolly aan de struts kon meenemen, maar leek me niet zo veilig idee. Het is tenslotte geen vrachtvlieger. In Hinterweiler werd ik ontvangen door een hele delegatie aan piloten op het veld. Dat was een mooi tafereeltje. Ik voelde me Charles Lindberg en Amelia Earhart tegelijkertijd. Want wat zou het zonder gps toch moeilijk zijn de weg te herkennen tussen al die prachtige heuveltjes,dorpjes etc.
De vliegdag leek als een bbq. Als de kooltjes eindelijk voldoende heet zijn, om rap te kunnen roosteren, is het eten op en is ieder voldaan. Nu kwam om half 4 pas redelijk bruikbare thermiek, toen we klaar waren met slepen, was de thermiek het makkelijkst te gebruiken. We hebben uiteindelijk een prachtige dag gehad, zelfs Jochen heeft goal gehaald, en er zijn diverse vluchten genaderd. Ik denk dat ieder wel heel erg van het landschap heeft kunnen genieten. Ik kon namelijk niet langzaam genoeg vliegen op de terugweg. Zo rustig, zo stil, zo mooie dorpjes, vulkaanbergjes, meertjes. Weer teruggekomen in Büllingen werd ik weer gastvrij ontvangen. En heb in de avond de DF een plekje kunnen geven in de hangaar daar. Zelf was ik 1u thuis, maar heb gehoord van Gijs dat hij pas tegen drieën op een oor kon gaan liggen. (Survival)
https://youtube.com/watch?v=k6B4z_DGaLA%3Frel%3D0